鐵路台中段高架化明年即將通車，關係到鐵路台中新站前後站交通貫通的大智路，究竟要「直通」或「彎通」？台中市政府、該區市議員及大部分居民都主張應該「直通」，但因而會被拆除的「大智慧學苑」補習班業主，則主張將計畫道路東移二十公尺「彎通」，今天並在大樓前舉牌抗爭。議員及居民則聲援市政府，形成罕見的「官民VS．業主」的特殊現象。建設局強調，這是打通前後站的關鍵道路，不僅經過內政部核定，也符合民意期待，市府將依法召開第二次公聽會廣納意見，對於協議價購大樓，會在法律許可範圍內從優補償土地所有權人。
對於價購大智慧大樓的計畫，大智慧學苑反拆自救會今（18）日在該大樓掛起抗議帆布，指市府在徵收過程中未依內政部都委會大會決議附帶決議，與所有權人充分協調溝通。該大幅抗議帆布並將林佳龍市長相片和前苗栗縣長徐政鴻合掛，也自喻為大埔「張藥房」，但據部分議員和市民認為比喻「不倫不類」，兩案難以相提並論。
「大智慧學苑」為地下2樓地上12樓的大樓補習班，位於台中火車站後站大智路通往鐡路高架化後新站的路口處，原使用區分為商業區，後經內政部都委會將之變更為道路用地，市政府可據之打通直貫新站，謂之「直通」，但業主主張計畫道路東移二十公尺再彎回來接通，謂之「彎通」，但不為市政府及市議員及附近民民所接受，認為「彎通」影響道路通暢及交通安全，還是將大智路打通直達火車新站，才是正辦。
建設局說明，今年11月3日已舉行第一次公聽會，說明大智路開闢如何就社會、經濟、文化、生態、永續發展等因素進行評估，以及經內政部都委會通過在案的過程。目前正透過公聽會廣泛聽取土地所有權人及利害關係人的意見，預計今年12月將舉行第二次公聽會。
台中新站預計明年啟用，建設局表示，前後站的交通必須考量安全、道路線形的順暢性以及轉運站的交通需求。市府規劃延伸大智路，相關用地的勘選主要以公有土地為主，約佔75%，已儘量避免徵收私有地及拆除私有建築物。道路開闢必須兼顧地方發展與土地所有人權益，須選擇對人民權益損害最少的方式進行。
建設局強調，大智路為鐵路高架化工程的重要交通節點改善，具有公益性與必要性，後續將持續與地方溝通，並依法辦理價購與徵收程序。
台中火車站所在地東南區的市議員多表示支持，市議員鄭功進說，交通是都市發展的命脈，新火車站出入動線打通後，將可連結中西東南區約60萬人，以及太平、大里各20萬人，直接影響100多萬人；尤其東南區建設已落後20年，現在正是發展契機，他支持這個規劃案。
市議員邱素貞也表示，內政部已同意變更為道路用地，地方民眾對打通大智路也抱著高度的期待，但考量該大樓原本並非道路用地，如今變更道路用地，建議市府可給予較優的徵收條件，化解所有權人心中的不平。
市議員何敏誠則指出，鐵路工程局早在6、7年前將該處規劃為後站出口，但中央政府卻遲遲未打通，沒有作為；如今只是完成本來就該做的事，而且他覺得還太慢了；他盼望當地居民顧全大局，由市府啟動協議價購，提供合理補償，化解民怨。
據稱，市府打通該大樓勢在必行，但為化解阻力，先不以「強制徵收」而以「協議徵收」為之，補償金額可能上看十億元以上，該土地有部分所有權人已贊同，但建築物業主則尚不肯首肯，繼續抗爭。有市民認為應該是要爭取更優渥的補償條件。
大智慧學苑反拆自救會提供。
