美食外送員之死，引起社會各界矚目，勞動部落實職安慢半拍，已經定調真雇傭丶假承攬。交通事故頻仍，包括機車意外丶大學生傷亡比例丶老年人意外事件，觸目驚心。其他交通違規丶酒醉駕車丶交通擁塞丶行人安全等，不勝枚舉。交通問題攸關人民性家性命，也是人民行的權利，政府維護人民行的安全，乃是基本義務。可是台灣交通百態，呈現政府效率不彰，人民素養等課題。
人民素養無法一朝一夕培育，透過規範丶處罰丶教育等，循序漸進。遵守交通規則，培養同理心，國外先進國家的經驗，一清二楚。台灣經濟社會發展，機車比例之高，世界罕見。對於交通影響至深且巨，相信行人印象猶深，機車騎士也非本衷。搶車道丶時間，意外事件奪去不少寶貴生命。政府除了嚴格執法，相應措施有其必要。在政府服務期間，例如責成機車騎士一定要戴安全帽，重要路口顛峰時間淨空，警察及交通部門每天報告交通事故數目丶原因丶因應對策。政府部門也許功能有限，但是領導人的決心，有立竿見影的效果。
交通建設華而不實 浪費公帑
政府部門時常好大喜功，強調硬體交通建設，軟體部分反而受到忽略。硬體交通建設不可或缺，需要專業可行性評估丶成本效益分析等。可是台灣民主政治走偏之下，有些走火入魔，上至高鐵是否設站丶南延屏東，下至里民道路等。民意代表壓力，執政者選舉考慮，許多華而不實交通建設，浪費公帑。真正人民所需的交通建設，反而曠日費時。交通擁塞丶事故頻繁丶違規行事不勝枚舉。
政治高官，尤其主管部門，當然有意好好處理交通問題，因為直接影響人民，人民需求丶評價等直接了當。可是為何不少政策成效更佳，卻遲遲未能推動，除了上述政治壓力，政府高官缺乏臨場感，無法掌握實際狀況，主因之一。政府高官（例如中央政府各部會正副首長丶三級機關首長）均配有專車丶司機。其他高階官員即使沒有專車，也可以申請公務車。政府高官工作忙碌，為了趕場，有的加上安全考慮，搭乘公務車，本是無可厚非。但是上班時間如此，休息假日，應該優先搭乘大眾運輸。上班日，也可以擇日搭乘大眾運輸。台北市長柯文哲每日搭乘公車上班，值得肯定。
搭乘大眾運輸好處多
其實搭乘大眾運輸，對於每個人益處良多，強迫自己走路到站。政府高官必須了解民意，搭乘大衆運輸民眾，各階層均有。可以多體會民情，有機會與人民直接溝通。掌握第一手交通狀況，有助交通政策規劃。至於高官安全顧慮，太多隨扈反而擾民，除了一兩位高層，其他沒有問題。台灣都市地區，自用車丶機車比例偏高，以台北大都會區，大眾運輸四通八達，可以改善空間不小。
交通問題，不少有賴全民合作，但是政府決心魄力，扮演主導角色，由小觀大，交通政策良否，除了攸關人民生活品質，也反映政府的效能。政府高官多搭乘大衆運輸，絶對有正面意義。
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