新聞標題【民報】「債務陷阱」外交奏效/ 肯亞、尚比亞行將淪為中帝殖民臣屬國
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「債務陷阱」外交奏效/ 肯亞、尚比亞行將淪為中帝殖民臣屬國

 2018-12-31 13:20
肯亞總統埃德加·倫古(Edgar  Lungu,圖左)與中國國家主席習近平。圖片取自/中媒
肯亞總統埃德加·倫古(Edgar Lungu,圖左)與中國國家主席習近平。圖片取自/中媒

《台灣英文新聞》(Taiwan News)12月27日報導指出,中國可能正透過「債務陷阱」外交,攫奪東非國家肯亞的國家資產。其中浮出檯面者,起碼就有肯亞第二大城區的蒙巴薩港(Mombasa port),該港灣地理位置擁有戰略、商業重要性,位於非洲、阿拉伯和印度洋之間,獲利頗豐,其控制權即將淪落中國之手。

另外,位於首都奈洛比(Nairobi)的內陸貨櫃集貨場(Inland Container Depot),以及由中國承造,全長472公里蒙巴薩-奈洛比標準軌道鐵路(Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway,簡稱蒙奈鐵路,SGR),其營運權也可能落入中國手中。肯亞標準軌道鐵路SGR,是該國貨運進出口重要運輸幹線;然而,因為向中國貸款鉅大,無力償還,導致中共有機可乘,得以攫奪肯亞的國家資產。

媒體《非洲人站起來》(African stand)11月27日報導引述,國際信用評等與投資服務公司穆迪(Moody)做出的相關報告顯示,肯亞國家的戰略資產,轉為北京持有的風險相當高。中國可能透過金援助誘餌「放長線釣大魚」方式,取得肯亞資產,一旦該國無法償付積欠的龐大債務。

媒體《非洲人站起來》報導還說,由於肯亞標準軌鐵路SGR第一年營運就虧損9.8千萬美元,根本無法達成償付中國債務的需求。先前,肯亞為了興建SGR鐵路,總共從中國借貸49億美元。如今鐵路營運又虧損,因此鐵路營運權落入北京手中是遲早的事;也證明SGR鐵道從頭到尾根本就是一椿「賠錢的投資」,既然SGR鐵路營運,無法獲致盈餘,用來支付中國的龐大借貸。接下來,有利可圖,屬於盈利狀態的蒙巴薩港及其港內相關基礎設施,就成為中國準備攫奪、覬覦標的。除了上述舉債方式的建設項目之外,連接肯亞首都奈洛比與工業城鎮的「錫卡高速公路」(Thika super highway),也向中國進出口銀行借款1億美元。

中帝肢解非洲國家主權版圖

媒體《非洲人站起來》報導還指出,肯亞審計單位今年10月間完成的報告資料顯示,耗費鉅資的肯亞SGR鐵道營運不佳,連帶也影響到,肯尼亞港務局 (Kenya Ports Authority , KPA ),必須將包括蒙巴薩港在內的一些肯亞港灣,允許中國接管(take over),藉以償債;預期肯尼亞港務局資產遭到中國接收,將在2019年7月引發。換言之,肯亞鐵道公司的負債不履約,將讓中國進出口銀行(China Exim Bank),取得「第三方保管」,並行使「託管帳戶安全權」,對肯亞戰略港灣予取予求。

透過肯亞案例,人們日愈清楚看見,中國對於非洲國家提供的貸款,絕非基於慈善(benevolent)。肯亞行將步上中非國家尚比亞(Zambia)的道路後塵。先前的尚比亞因為無法如期履約償債,導致該國最大機場,肯尼思·卡翁達國際機場(Kenneth Kaunda International Airport),以及國家電網(即尚比亞電力供應有限公司 , ZESCO),被中國接管奪走。另外,早在1998年,中國就一步步透過取得該國的謙比希銅礦帶(Chambishi copper mine belt),揮舞其影響力;導致今天北京在尚比亞的權勢如日中天。

打從2015年肯亞現任總統埃德加·倫古(Edgar  Lungu)就職短短3年來,該國已接受中國80億美元貸款,用在各式各樣的建設計畫當中;預期未來借貸規模還會持續攀升。肯亞財政部近來的資料顯示,肯亞對中國的負債高達5548.8億元先令(shilling , 1先令相當於1/20英鎊),佔肯亞雙邊負債規模的73.4%(該國總負債為7562.8億元先令)。

穆迪(Moody)公司的信用評估資料指出,天然資源豐富的國家,例如安哥拉(Angola,位於非洲西南部),尚比亞(Zambia,為中非內陸國),剛果(Congo,中非內陸國),皆擁有重要的戰略資源與設施(如礦場、鐵道、港口)。如今在接受中國金援的談判過程中,都很可能被迫將其關鍵資產讓渡中國債權人。前車之鑒比比皆是,非洲國家應該站起來,救亡圖存;否則中國新型殖民,將一塊一塊,逐步肢解非洲國家主權版圖。

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