《台灣英文新聞》（Taiwan News）12月27日報導指出，中國可能正透過「債務陷阱」外交，攫奪東非國家肯亞的國家資產。其中浮出檯面者，起碼就有肯亞第二大城區的蒙巴薩港（Mombasa port），該港灣地理位置擁有戰略、商業重要性，位於非洲、阿拉伯和印度洋之間，獲利頗豐，其控制權即將淪落中國之手。
另外，位於首都奈洛比（Nairobi）的內陸貨櫃集貨場（Inland Container Depot），以及由中國承造，全長472公里蒙巴薩-奈洛比標準軌道鐵路（Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway，簡稱蒙奈鐵路，SGR），其營運權也可能落入中國手中。肯亞標準軌道鐵路SGR，是該國貨運進出口重要運輸幹線；然而，因為向中國貸款鉅大，無力償還，導致中共有機可乘，得以攫奪肯亞的國家資產。
媒體《非洲人站起來》（African stand）11月27日報導引述，國際信用評等與投資服務公司穆迪（Moody）做出的相關報告顯示，肯亞國家的戰略資產，轉為北京持有的風險相當高。中國可能透過金援助誘餌「放長線釣大魚」方式，取得肯亞資產，一旦該國無法償付積欠的龐大債務。
媒體《非洲人站起來》報導還說，由於肯亞標準軌鐵路SGR第一年營運就虧損9.8千萬美元，根本無法達成償付中國債務的需求。先前，肯亞為了興建SGR鐵路，總共從中國借貸49億美元。如今鐵路營運又虧損，因此鐵路營運權落入北京手中是遲早的事；也證明SGR鐵道從頭到尾根本就是一椿「賠錢的投資」，既然SGR鐵路營運，無法獲致盈餘，用來支付中國的龐大借貸。接下來，有利可圖，屬於盈利狀態的蒙巴薩港及其港內相關基礎設施，就成為中國準備攫奪、覬覦標的。除了上述舉債方式的建設項目之外，連接肯亞首都奈洛比與工業城鎮的「錫卡高速公路」（Thika super highway），也向中國進出口銀行借款1億美元。
中帝肢解非洲國家主權版圖
媒體《非洲人站起來》報導還指出，肯亞審計單位今年10月間完成的報告資料顯示，耗費鉅資的肯亞SGR鐵道營運不佳，連帶也影響到，肯尼亞港務局 （Kenya Ports Authority , KPA ），必須將包括蒙巴薩港在內的一些肯亞港灣，允許中國接管（take over），藉以償債；預期肯尼亞港務局資產遭到中國接收，將在2019年7月引發。換言之，肯亞鐵道公司的負債不履約，將讓中國進出口銀行（China Exim Bank），取得「第三方保管」，並行使「託管帳戶安全權」，對肯亞戰略港灣予取予求。
透過肯亞案例，人們日愈清楚看見，中國對於非洲國家提供的貸款，絕非基於慈善（benevolent）。肯亞行將步上中非國家尚比亞（Zambia）的道路後塵。先前的尚比亞因為無法如期履約償債，導致該國最大機場，肯尼思·卡翁達國際機場（Kenneth Kaunda International Airport），以及國家電網（即尚比亞電力供應有限公司 , ZESCO），被中國接管奪走。另外，早在1998年，中國就一步步透過取得該國的謙比希銅礦帶（Chambishi copper mine belt），揮舞其影響力；導致今天北京在尚比亞的權勢如日中天。
打從2015年肯亞現任總統埃德加·倫古（Edgar Lungu）就職短短3年來，該國已接受中國80億美元貸款，用在各式各樣的建設計畫當中；預期未來借貸規模還會持續攀升。肯亞財政部近來的資料顯示，肯亞對中國的負債高達5548.8億元先令（shilling , 1先令相當於1/20英鎊），佔肯亞雙邊負債規模的73.4%（該國總負債為7562.8億元先令）。
穆迪（Moody）公司的信用評估資料指出，天然資源豐富的國家，例如安哥拉（Angola，位於非洲西南部），尚比亞（Zambia，為中非內陸國），剛果（Congo，中非內陸國），皆擁有重要的戰略資源與設施（如礦場、鐵道、港口）。如今在接受中國金援的談判過程中，都很可能被迫將其關鍵資產讓渡中國債權人。前車之鑒比比皆是，非洲國家應該站起來，救亡圖存；否則中國新型殖民，將一塊一塊，逐步肢解非洲國家主權版圖。
