經漏夜搶修，台鐵今(23)天上午將翻覆火車吊離事故現場並進行鐵軌更替等修復工程下，原定今天中午12點通車，提早至10點45分；408車次普悠瑪號已以時速20公里，從光復車站南下通過事故地點。台鐵局長周永暉在花蓮事故現場表示，出軌排除天熱所致，應是人為疏失，初判為養護工程沒有落實，將進行檢討和懲處，他對此致上十二萬分歉意。
周永暉進一步指出，台鐵將懲處相關單位主管，包括總工程司徐仁財、處長李永昌，以及台東、花蓮工務段段長、分駐所兩名主任等共6人將受行政處分，但相關調查仍要尊重和尚待行保會調查。6名相關人員懲處案仍在簽核中。
昨天下午2點49分台鐵307次開往花蓮的自強號，在花蓮富源光復間出軌翻車，造成2名陸客受傷，現場一片混亂；出軌三節車廂，其中一節被調往光復車站放置，另兩節破損車廂則被置放於事故現場。立委蕭美琴今天上午十點半抵達現場瞭解最新狀況。
蕭美琴說，花蓮連日來蘇花公路因山崩落石，交通中斷，現在花蓮南區又發生鐵路出軌意外，昨天他持續與交通部長賀陳旦保持聯繫，要求政府即刻搶修花蓮交通問題。過去花蓮公路不安全，但現在被視為最安全的鐵路卻也人心惶惶，蕭美琴要求，台鐵必須徹底檢討改進，在事故調查中，不可只有台鐵自己調查，要引進第三公正單位協助調查。
蕭美琴還說，花蓮短短一個月內發生兩次鐵路事故，所幸都是在人比較少的時段（南下），若北上北迴線或發生在橋樑段，後果真的不堪設想。交通部已經允諾，在下年度鐵路的提升計畫中，包括東線電氣化、雙軌化以及車廂購入都需要即刻進行。
據了解，6月4日台鐵一列莒光號在花蓮東竹與富里間出軌，台鐵當天就研判原因是「軌溫過高」，鐵軌溫度達到63度、高於標準60度；不過報告送到交通部後，交通部營運監理小組前天召開重大事故調查會議，委員認為軌溫「不是主要原因」，由於當天凌晨才有維修作業、抽換枕木，加上超溫3度可能還在容許值內，將在一週內召集專家學者成立調查小組，連同昨天出軌深入調查。
昨天自強號307列次在花蓮富源與光復間出軌，量測發現軌溫只有54度、連60度標準都未超過，台鐵調查初步排除高溫影響，但也發現當天在鄰近軌道也有降道養護作業。
台鐵局長周永輝表示，6月4日事故應該是溫度超過標準、養護作業兩道「復合式」問題，昨天事故初步看來則是養護標準不夠到位。他解釋，平交道電車線及軌道面固定，必須控制好高度安全才能讓車輛行駛，在養護作業時針對平交道分道或降道時，必須注意軌道應力結構；當應力結構被破壞時，對軌道造成擾動，行車就可能造成出軌意外。
周永輝說，初判這次事故是「沒有落實酷暑養護規定」，但詳細原因仍待行保會調查，包含當時的軌道溫度、數據，都必須深入綜合分析，規範措施。
原定今天中午12點通車，提早至10點45分，408車次普悠瑪號以時速20公里通過事故現場。（王志偉攝）
台鐵工程人員重複測試鐵軌安全。（王志偉攝）
事故現場一片混亂，車廂破損，可見昨天出軌撞擊力大之猛。（王志偉攝）
