因為政府闢建道路土地遭強迫徵收的各地自救會成員，與環團地球公民基金會，今（4月27日）日上午召開記者會抨擊，在政府提出「生活圈道路交通系統建設計畫」的4年6百億預算中，道路建設經費審查缺乏必要性、公益性以及民間參與機制，呼籲主管機關應收回爭議案件經費並檢討機制、擴大民間參與。
地球公民基金會表示，高達6百億元的生活圈道路交通系統建設經費，主要是由公路總局負責4年3百億的非都市計畫道路，營建署則撥款3百億負責規畫都市計畫道路，再由各縣市政府提報拓寬道路案，但公路總局和營建署只有內部審查機制核定，並未開放民間參與，每次開會委員最多要審查50多條道路建設計畫，但是，每條道路拓寬經費從1千萬元到數十億元不等，只開一次會就做出如此重大的決定，草率審查導致紛爭不斷，各地被迫徵地的住戶紛紛籌組自救會展開「反迫遷」、「反徵收」、「反開路」的抗爭。
台灣環保聯盟花蓮分會理事長鍾寶珠說，在花蓮縣道193的拓寬計畫，有許多防風林恐怕將被剷平，一旦拓寬馬路開放車流，屆時花蓮的觀光勝地七星潭將沒有足夠的空間可供大量車輛停放，日後的交通堵塞恐怕更嚴重。
台中石岡反徵收聯合自救會的傅東森表示，東勢到豐原生活圈快速道路，從台4號到公老坪是經過山坡地保育區，且經過車壟埔斷層及梅子兩個斷層，100億建4公里的路，只節省10分鐘車程值得嗎？這些看不到必要性跟公益性的開發案，原來背後的佛地魔就是這個生活圈計畫，因為預算通過的如此草率，給了財團跟政客勾結獲利的機會；傅東森更說：「台灣的公路，每平方公里，1102公尺，是全世界密度最高的地方，如果蓋道路就能解決交通問題，那台灣應該是全世界交通最好的地方了。」
新竹市茄苳交流道聯絡道向東延伸工程迫遷戶張先生強調，新竹市政府認為，徵收是最方便的方式，因為縣市政府在進行拓寬工程計畫時，如同「裁判兼球員」直接向公路總局提出申請，因先期階段欠缺民眾參與機制，往往定案才開始辦理地方說明會或土地徵收說明會，民眾在沒有更改計畫空間的會議上，被告知家園要被切開、土地要被徵收，只能被迫接受，說明會流於形式，無視於「在地人」的感受。
地球公民基金會進一步指出，政府的生活圈計畫有4年6百億的省道縣道拓寬預算，審查會議都是由各地縣市首長與立委參與，有許多民意代表和財團看準土地的未來漲幅，已先預購即將拓寬的路旁土地，藉此間接助長地產商的炒作，導致財富分配不公。
與會團體成員與到場聲援的民進黨立委陳曼麗齊聲要求，在送審拓寬道路的書面文件時，當地縣市政府要開放會議讓民眾參與，並重新檢視2011到2014年高達6百億的預算，不能只檢討市政府做不下去的計畫，凡是民眾有疑慮並提出抗議的爭議案件，都要審慎評估。而地球公民基金會的蔡中岳則指出現在的爭議案件的經費，都要立刻收回。
民間團體表示，除了繼續串連更多生活圈計畫的受害者，共同商討對策外，更呼籲公路總局、營建署和各地縣市政府，回應四點訴求：
・訴求一：即刻檢討四年六百億的生活圈道路交通系統建設計畫，在公路總局與營建署的審查機制中，加入民間參與，並重新檢討現有核准之爭議案件，收回已核准之經費。
・訴求二：杜絕盲目開路主義，造成土地徵收、破壞景觀、毀田滅生態、財富分配不均等現況，交通單位應強化所有建設之必要性評估，並在相關計畫擬定、審核機制中，加入民間參與。
・訴求三：台灣現有公路系統建置已完全，遇到相關道路壅塞問題，應以交通管理、疏導為主要解決方式，不得輕易選擇闢建、拓寬道路為政策方向。
・訴求四：新政府應以建立人本交通，強化軌道運輸，鼓勵民眾使用綠能大眾運輸工具系統為方針，並在政策中制定獎勵綠能運輸之方法。
聲明團體：
台灣環境保護聯盟花蓮分會、地球公民基金會、黑潮海洋文教基金會、台灣千里步道協會、大園「中興路拓寬自救會」、竹市「公道三，沒公道！」反迫遷連線、反西港外環道不當開闢自救會、台中石岡反徵收聯合自救會、台中大智慧學苑反拆自救會、宜蘭永安路自救會、大園「中興路拓寬自救會」、中壢「爭取龍岡路合理拓寬自救會」
